El sector de la moto y los vehículos ligeros sigue en plena forma. Según los últimos datos de ANESDOR, el mes de julio cerró con 31.261 nuevas matriculaciones, lo que supone un crecimiento del +22,4% respecto a julio del año pasado. Una subida que deja claro que la temporada alta de moto en España está más viva que nunca .
El acumulado anual también confirma la buena salud del mercado: entre enero y julio se han registrado ya 155.530 unidades, un +8,5% más que en el mismo periodo de 2024. Las motocicletas, como era de esperar, lideran este impulso con 28.369 unidades en julio (+26%). Dentro de ese total, el scooter volvió a ser el rey con 16.469 unidades (+31,1%), seguido por las motos de carretera (11.445 uds. +23,3%). El único segmento en rojo fue el de las motos de campo, que cayeron un -36%, con solo 446 unidades.
En cuanto a los canales de venta, el particular sigue tirando del carro con 25.653 matriculaciones (+26%), seguido del canal empresa (+26,8%) y, a cierta distancia, el canal de alquiler (+12,5%). Pero no todo fueron buenas noticias porque los ciclomotores cayeron un -9,6% en julio, con 1.593 unidades registradas. También cierran el acumulado en negativo con un -2,1% respecto a 2024.
Por comunidades autónomas, Cataluña fue la que más motos matriculó en julio (7.216 uds.), seguida de Andalucía (6.856) y Madrid (3.088). También fueron las regiones con mayor crecimiento: Cataluña (+23%), Andalucía (+22%) y Comunidad Valenciana (+13%).
Uno de los datos más destacados del informe es el fuerte crecimiento de la moto eléctrica . Solo en julio se matricularon 900 unidades (+10%), con un aumento espectacular del +58,6% en el caso de las motocicletas eléctricas (138 uds.). También crecieron los ciclomotores eléctricos (+9%) y los scooters eléctricos (+2%). El total del vehículo ligero eléctrico (categoría L) ascendió a 1.137 matriculaciones, un +13% respecto a julio 2024. Eso sí, en este mercado el reparto por canales fue muy desigual: mientras el canal empresa creció un +57,5%, el particular cayó un -22,4% y el de alquiler bajó un -24%.
En julio, el mercado lo volvió a liderar Honda con 6.016 unidades matriculadas y una cuota del 21,2%, seguida por Yamaha (4.451 uds., +24,4%) y una sorprendente Voge que, con 2.668 matriculaciones, creció un 251,5% respecto al mismo mes de 2024. Los chinos en lo alto; junto con Voge, Zontes mantuvo su empuje con un crecimiento del 70,7% (1.997 uds.), y Kymco logró remontar con un +43,1% (1.966 uds.). También crecieron BMW (+18,4%), Sym (+9,9%) y QJMotor, que disparó sus cifras un 179,5% con 914 unidades. Kawasaki perdió ligeramente (-0,5%), y Piaggio sigue en caída con un preocupante -25,6%.
En el acumulado anual, Honda y Yamaha siguen cómodas en el primer y segundo puesto con 32.827 y 21.654 unidades respectivamente. Pero la verdadera sorpresa llega desde China: Voge y Zontes se colocan tercera y cuarta del ranking tras crecer un 113,5% y 123,7% respectivamente, adelantando ya a marcas históricas como Kymco o BMW. QJMotor también entra en el top 10 anual por primera vez, con 3.752 unidades (+122,9%). En contraste, Kymco sigue en negativo (-5,4%) y Piaggio se hunde con una caída del 38,1% respecto al mismo periodo de 2024
En cuanto al acumulado anual de modelos, el NMAX 125 también domina con 8.077 unidades vendidas (+60,9%), seguido de cerca por el PCX 125 (5.741 uds., +16,3%) y el Zontes 368 G, que ya se coloca tercero con 4.438 unidades (+529,1%). La Voge 900 DSX también irrumpe con fuerza en el quinto puesto (3.454 uds., +529,1%) como la primera moto no scooter más vendida, dejando claro que el mercado español empieza a abrir hueco a nuevas propuestas. Modelos como el SYM Symphony 125 (+9%) y el Honda ADV 350 (+14,4%) también cierran julio con saldo positivo, mientras que el Yamaha XMAX 125 (-28,7%) y el SH 125 Scoopy (-0,1%) ceden terreno frente a sus rivales
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, celebró las cifras y lanzó un mensaje claro: «Los datos positivos con los que cierra el sector el mes de julio son un claro reflejo de que la moto y vehículo ligero son una opción de movilidad cada vez más elegida por el ciudadano «. También pidió extremar la prudencia: «No hay que perder de vista que se trata de un vehículo vulnerable […] Insistimos en la importancia de trabajar conjuntamente industria y administraciones para reducir la siniestralidad con medidas eficaces que actúen sobre todo el sistema de movilidad».
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