En 300KM llevamos tiempo observando una paradoja preocupante: cada vez hay más gente interesada en el mundo de las dos ruedas, pero el acceso real a una moto decente se complica año tras año. El Estudio de Movilidad en Moto 2025 de motos.net y Anesdor acaba de confirmar lo que ya intuíamos desde nuestro club.
España es país motero, pero ¿hasta cuándo podrá serlo?
Los datos son contundentes: casi la mitad de los motoristas españoles planea cambiar o comprarse una moto este año. El problema no es la voluntad, es el dinero. Y en 300KM sabemos perfectamente que sin presupuesto real, los sueños aventureros quedan aparcados en el garaje de las intenciones.
El presupuesto se desinfla mientras los precios suben
Aquí viene la parte dolorosa: el gasto medio para una moto nueva ha caído de 12.400 euros en 2024 a solo 11.000 euros en 2025. Para motos de segunda mano, la cosa es aún más dramática: apenas 4.600 euros de presupuesto medio.
Desde 300KM nos preguntamos: ¿qué trail decente, qué moto de aventura real puedes conseguir hoy con ese presupuesto? La respuesta es incómoda: muy pocas opciones que no tengan ya una década encima.
La moto nueva vuelve, pero por razones equivocadas
Por primera vez en años, la moto nueva (39%) supera en preferencia a la usada (35%). ¿Buena noticia? No necesariamente. En 300KM interpretamos esto como síntoma de un mercado de segunda mano completamente inflado, donde las motos usadas mantienen precios casi obscenos.
Cuando comprar usado es casi tan caro que comprar nuevo, algo falla estructuralmente en el mercado.
El parque motero español envejece peligrosamente
La edad media de las motos circulando por España ha alcanzado los 8,8 años. Y en 300KM sabemos que esto no es solo una estadística: es una cuestión de seguridad, de fiabilidad y, francamente, de capacidad para disfrutar de verdad.
Siete de cada diez motoristas quieren vender su moto, muchos a través de internet, y el 65% la entregaría como parte de pago. ¿El problema? Que las motos viejas valen cada vez menos, y las nuevas cuestan cada vez más. La brecha se amplía.
Las grandes cilindradas pierden atractivo
Solo el 47% busca motos de más de 750 cc, un cambio significativo que en 300KM interpretamos como una adaptación pragmática a la realidad económica. No es que la gente no quiera una trail de 1200 cc para aventuras épicas, es que simplemente no puede permitírsela.
Lo que más se valora ahora:
- Avances tecnológicos (23%)
- Diseño actualizado (19%)
- Prestaciones refinadas (16%)
Curiosamente, nadie habla de «potencia bruta» o «cilindrada máxima». El mercado está madurando, o resignándose.
Uso cotidiano vs. ocio: la doble vida del motorista español
El 39% usa la moto para ir al trabajo, pero el 74% la mantiene principalmente para el ocio. En 300KM entendemos perfectamente esta dualidad: la moto como herramienta práctica durante la semana y como vehículo de escape los fines de semana.
Pero atención al dato preocupante: los kilómetros anuales caen a 5.800, 80 menos que el año anterior. ¿Menos uso por mayor precio de combustible? ¿Menos confianza en motos envejecidas? Probablemente ambas cosas.
Seguridad: los eternos problemas sin solución
Desde 300KM estamos hartos de repetir lo mismo año tras año:
Los puntos negros siguen siendo exactamente los mismos:
- Cruces (las maniobras más peligrosas)
- Adelantamientos
- Curvas
Solo el 15% aprueba el estado del asfalto español. Casi el 90% critica la falta de protección frente a guardarraíles asesinos. Y año tras año, nada cambia sustancialmente.
En ciudad, la situación es igualmente frustrante: la mayoría reclama carriles exclusivos para motos y rechaza pagar por aparcar en la calle. ¿Alguien nos escucha? Aparentemente no.
La compra online gana terreno por necesidad
Más de un tercio se plantea comprar moto por internet, aunque muchos se echan atrás por no poder probarla. Desde 300KM entendemos perfectamente esta ambivalencia: comprar online puede significar mejores precios, pero una moto no es un teléfono móvil que puedas devolver fácilmente si no te convence.
El fiasco eléctrico continúa
Solo el 6% ha solicitado ayudas públicas para motos eléctricas. Este dato demoledor confirma lo que en 300KM llevamos diciendo tiempo: sin incentivos reales, autonomías decentes y precios competitivos, la moto eléctrica seguirá siendo marginal.
No es ideología, es pragmatismo puro: el 97% sigue buscando motores de gasolina porque funcionan, tienen autonomía real y no requieren hipotecarse para comprarlas.
El plan renove: la gran ausencia
Casi el 40% de los motoristas reclama un plan de renovación para modelos antiguos. Y en 300KM nos sumamos rotundamente a esta petición: necesitamos incentivos serios que permitan retirar motos viejas y sustituirlas por modelos modernos más seguros.
No discursos vacíos sobre movilidad sostenible. No campañas publicitarias. Dinero real, ayudas tangibles, facilidades de financiación.
La perspectiva 300KM: qué significa todo esto
Este estudio pinta un panorama preocupante para el futuro del motociclismo en España:
1. Barrera de entrada cada vez más alta Los jóvenes que quieren iniciarse se encuentran con precios prohibitivos incluso en el mercado de segunda mano.
2. Envejecimiento del parque Motos más viejas significan más averías, menos seguridad, menos fiabilidad para aventuras largas.
3. Reducción del uso Menos kilómetros anuales pueden indicar menor pasión o, peor aún, imposibilidad económica de mantener el ritmo.
4. Abandono institucional La falta de planes renove serios demuestra que las administraciones no consideran el motociclismo una prioridad.
Lo que necesitamos urgentemente
Desde 300KM lo tenemos claro:
Planes renove reales con ayudas sustanciales para retirar motos de más de 10 años
Incentivos fiscales para la compra de motos nuevas (gasolina o eléctricas, sin discriminación ideológica)
Mejora radical de infraestructuras: asfalto decente, protecciones efectivas, carriles exclusivos urbanos
Financiación accesible para que comprar una moto de aventura no requiera vender un riñón
El veredicto del club
En 300KM estamos preocupados. La pasión está ahí, las ganas están ahí, pero las condiciones económicas y políticas están estrangulando lentamente al sector.
Si queremos que España siga siendo país motero dentro de 10 años, necesitamos actuaciones urgentes. De lo contrario, el motociclismo se convertirá en un lujo exclusivo para unos pocos privilegiados, en lugar de ser lo que siempre debió ser: una forma accesible, emocionante y práctica de entender la movilidad y la aventura.
¿Tú también sientes que la moto se está convirtiendo en un lujo inalcanzable? ¿Has tenido que renunciar a cambiar de moto por motivos económicos? En 300KM queremos escuchar tu experiencia, porque los estudios cuentan una cosa, pero las vivencias reales de los riders cuentan la historia completa.
Porque en nuestro club sabemos que una sociedad sin motoristas accesibles es una sociedad con menos libertad, menos aventura y, francamente, menos vida.
fuente: https://www.motorpasionmoto.com/industria/estudio-dice-que-cada-vez-espanol-quieren-comprarse-moto-casi-nadie-tiene-dinero-para-pagarla